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汽车品牌造摩托并不是什么新鲜事，比如宝马的摩托车和汽车一样厉害，再比如标致、本田、铃木都是汽车和摩托车一起干。国产品牌当中也有能够同时玩转骑车和摩托车的，比如广汽的五羊本田、吉利的钱江都是行业的佼佼者。但如果一家汽车品牌之前没有摩托车的基础，也没有收购摩托车品牌的情况下，想从零干起难度还真不是一般的大。柳州五菱够实力吧，他们的摩托车品牌赛珀，当时也引发全民狂欢，甚至还有不少网友表示，人民需要什么五菱就造什么，但现在赛珀已经销声匿迹了，唯一的一款车也停产了，你能说五菱没实力吗？为什么他们玩不转摩托车。
北京车展，奇瑞旗下的新能源品牌iCAR的展台上，出现了一款摩托车ROBOB 007，就放在iCAR V23白武士的旁边，同样都是白色的涂装看上去很有未来那种科幻感。不过除了名字之外，似乎再也没有任何的官方信息和参数给出，只留下浮想联翩的各种零碎报道。我们先来看看这台车，然后再聊聊为什么汽车品牌，贸然涉足摩托车领域难以做出成绩。
据悉iCAR的这台摩托车是一款油电混合动力车型，车身右侧有明显的发动机排气管，巨大的车身包围把发动机以及电池包裹的严严实实，至于是怎么个混合法现在不得而知，有人说是增程式，也有人说是插混，考虑到插混的复杂性，小编觉得增程式的概率比较大，因为这台车明显没有换挡机构和明显的变速箱，考虑到增程式的组合，发动机不直接驱动后轮，所以也省去了变速箱、动力耦合机构等各种零部件，再结合这个外观的话是比较接近的。车身右侧的布局，能够明显看到宽大的驾驶位脚踏、皮带传动结构、以及车身侧面巨大的充电口盖板。
该车采用了倒立式的前减震（不可调），预载可调的双边后减震，前径向四活塞刹车卡钳，后类型小螃蟹的双活塞卡钳，规格与450级别的传统燃油摩托车相当，并没有特别浮夸的硬件规格。
这款车搭载了一款横向布局的仪表，像不像一个横置的手机？屏幕左侧还有类似摄像头的装置，至于内部的功能以及UI布局还不是很清楚。左右两侧的透明刹车油壶和油壶类似金属的盖板质感不错，不过油壶的金属底座和螺丝多少有点廉价。白色的车把、车把按键功能看着挺丰富，不过这台车没有传统换挡机构，车把按键上也没有换挡的按键，这就有点看不太明白了，可能还真是无档位设计。
如果这台车是混动或者增程的话，那这就是一个巨大的油箱，油箱底下被包裹到非常严实的，自然是发动机和电池以及电机。油箱盖看上去像是金属的材质，而且油箱盖看上去没有钥匙孔，大概率是电子开启的方式。
车头灯以及转向灯和iCAR V23的头灯很像，尾灯还是方盒子的造型，在尾灯中间应该是毫米波雷达的模块。前面的仪表前方有颗摄像头，后挡泥板和牌照框的上方还有一个摄像头，安全配置和功能性给到的应该很满，毕竟是新能源汽车背书，这一块绝不能成为短板。
从这个角度看，能看到iCAR这款摩托车电机，位于传统发动机位置的后面，所以如果有燃油发动机的话，体积和排量应该不会太大。在如此紧凑的空间内，集成了电机、燃油发动机、电池和油箱，由此可见这几个装置都不会太大。
但从展车来看，iCAR这款摩托车完成度并不是很高，更多的是作为概念车展出，就比如纯白色的手把握把，以及纯白色的坐垫，乃至于白色后减震、卡钳，这是非常不利于真正量产的颜色。所以很容易看到，这台车在外观上的质感是花了大心思的。如果真的有一定的完成度，按照正常的逻辑和思路来看，车旁边或多或少会放置相关的产品水牌。
在展台的另外一个地方，还放了一台纯黑色的ROBOB 007，在一台iCAR V23黑武士旁边，两台展车的出现似乎有点坚定路线的意思，不过iCAR并没有明确表示要进军摩托车行业。小编也不是很看好iCAR进军摩托车行业的前景，因为无论是造摩托车还是这种新的增程式摩托车，都没有外行看上去那么有前景。
汽车品牌造摩托车最大的壁垒是什么？不是有钱就能速成的，更不是买一堆零件回来组装就能行的。自研的发动机，自己的工厂，成熟的配套体系，完整的供应链，完善的线下网络，最重要的是还要面临当下十分内卷的市场，对于一个新的品牌来说，现在是最不适合入场的时机。即便是作为增程式摩托车，也要面临市场不够不成熟、市场认可度不高，成本要比燃油摩托车更高的局面。而价格方面更不具备竞争优势的话，现在下场会面临多大压力可想而知，在这个进口品牌都不得不低头的环境下，一个全新品牌就更难了。
回顾前几年五菱赛珀，起点和前期预热把腔调拉的非常高，结果车型正式公开大家才发现，模仿本田的外观，还撞脸了国产小品牌的巡航车型，而且发动机是买别人（隆鑫）的，最关键的是价格卖的还不便宜。如此高开低走的情况，瞬间让市场对其大失所望，还没开始起飞就已经跌落谷底了，即便是有五菱做背书也不被市场接受。而五菱显然也是试试水而已，并没有打算大多阔斧的进军摩托车行业，毕竟对于汽车圈的大资本来说，摩托车市场真的太小，而且投资大回报低，在加上市场不景气，想要吸引他们大规模的投入还差的太远。
如果奇瑞iCAR这一次是玩真的，真想在摩托车或者电动车行业有所作为的话，巨大的投入是难免的，组建研发团队、建造工厂、布局线下网络等等。如果是靠买买买来组装的话，市场可不是那么容易买单。选择自研、自造、自产这条路线，投入是巨大的，且短时间内根本没有办法看到收益，这对于投资者来说是一次巨大的冒险。当然还有一种可能性就是寻找现有的工厂代工，但这个似乎不是很符合奇瑞要强的性子，要知道奇瑞最为人所钦佩的就是自身的研发制造实力，所以对于此次iCAR首次亮相的摩托车，你们先别急着狂欢，冷静观望观望再说。