6年才迎来首次中改，雷克萨斯NX布局三种动力，闪电大灯没了？

一台2021年来到市场的豪华SUV，直到2027款才算是自己的第一次重大改款，这样的车现在还存在吗？存在。 雷克萨斯NX(参数|询价)在近期被拍摄到了一批伪装测试车，该测试车对车辆首尾结构进行了部分伪装，这除了强调了主要的造型改造区域外，也是不少日系车中期改款时的通用做法。

 

 

咱们来看此次改款后的伪装测试车，如开头所说，车头被迷彩车衣伪装了起来，但X造型结构中衍生出来的进气格栅仍足够清晰且抢眼。而且从格栅内部与边缘的处置来看，不难发现，新车更换上了菱形交错的中网结构以替代现有的经典纺锤；同时，格栅与引擎盖之间保留了现款车型的延长装饰板，从A柱上产生的肌肉线条让这里产生了更强烈的聚集感，视觉上的冲击力还是足够的。

 

 

但要说前脸最重要的改造其实是大灯，雷克萨斯在过去很长一段时间里，都通过“闪电大灯”打造出了产品标志物之一。在全新的雷克萨斯ES当中，这种闪电大灯完成了一次重要改造，除了成对出现的日行灯外，也完成了向下的兼容。而在全新雷克萨斯NX之中，我们也找到了成对出现的日行灯带，可围绕大灯上下的设计，似乎没有了长期坚持的闪电造型，这具体量产版本会迎来怎样的变化，这应该会是新车的一大看点。

 

 

车辆的侧面倒是没有什么调整，但应该说雷克萨斯为这台SUV塑造的车身线条与轮廓，放在当下依旧是比较耐看的。特别是车辆使用了更接近于轿车的D柱与车窗设计，尽管这种设计会稍稍削弱舱内的自然光线照明，但却能给车门面板预留更多面积来提供立体线条勾勒，光影效果上的丰富性便是源自于此，这也是雷克萨斯的特征之一。此外，雷克萨斯NX的轮眉处置保持了一定宽幅结构，这倒是能在运动个性中加上一些“小硬朗”，避免车辆完全偏向跨界，能让更多用户接受。但需要提到的是，雷克萨斯NX的外后视镜依旧相对靠后，它没有出现在A柱上，也没有采用当前国内不少新能源在用的无边框、悬浮式后视镜，在显示盲区上会略大一些。

 

 

说实话，雷克萨斯NX的车尾会让我想起马自达。尽管比起后者的两厢，雷克萨斯NX会更挺拔一些，但无论是掀背角度、延长扰流板，还是这里所呈现出来的“翘臀”状态，应该说车辆都有不逊色于过去马自达3的动感姿态，这对于一台SUV来说其实是一个加分项。至于说尾灯，雷克萨斯NX是较早用上贯穿式尾灯的雷克萨斯之一，它的立体超红光光带好像没有大幅调整，可能放在当下来看，它的辨识度不够高，可就像前面提到过的，这豪华SUV更讲究耐看，雷克萨斯NX的方案应该就算是其中之一。值得一提的是，新车在保险杠中增加了更多层次，这虽然不是抢眼的立刀式扩散器，可仍能让车辆的运动表达更极致一些。

 

 

作为雷克萨斯在售车型中，为数不多同时提供燃油、油电混动、插电式混动三种动力形式的SUV车型。在新一代雷克萨斯ES加入到纯电的新阶段后，雷克萨斯NX的这次改款实际还是以燃油版、油电混动为主，并继续为插混版本提供优化。其中，燃油版、油电混动版分别搭载2.4T涡轮增压发动机、2.5L自然吸气发动机，前者已经在国内的普拉多、皇冠等车型中投入使用，能提供202kW(279Ps)的最大功率与430N·m的最大扭矩，而后者也能提供179kW(243Ps)的最大功率。此外，插混版则也会以2.4L发动机来匹配电驱系统，尽管这能带来227kW(308Ps)的系统综合功率，但容量较小的18.1kWh电池组只能带来60km的纯电续航，指望它能开上好几天可能还是有些困难，这也是雷克萨斯插混车不好卖的原因。

 

 

写在最后

 

可惜的是，此次新车并没有任何内部情况曝光，可在雷克萨斯已经带来LSS+ 4.0智能安全系统的情况下，就算雷克萨斯NX还是会以3.0为主，且无法开通领航辅助这样的功能，但在拨杆变道等辅助措施的协助下，车辆还是能开得省力些。此外，雷克萨斯ES其实也在智能座舱、豪华舒适等方面提供了一些不错的升级借鉴方案，雷克萨斯NX肯定没办法在中期改款中实现全面智能软硬件升级，但模块化的TNGA，应该还是能为这台中型SUV装上些有趣的新东西。