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一、压场感拉满，灯组和激光雷达秀肌肉
终于，这台预热很久的大众 ID.ERA 9X(参数|询价)正式开预售了，三款配置，32.98万到37.98万元，作为上汽大众目前能买到尺寸最夸张的SUV，它往那一摆，压场感直接拉满，封闭式前脸配上贯穿的“环宇光翼”灯带，夜里点亮像是把一道星河横在车头，连VW圆标都会发光。分体大灯内部五颗横向透镜一字排开，眼神通透。车顶那颗192线激光雷达尤其显眼，加上Momenta R7世界模型加持的行云智驾，支持点到点领航和全场景泊车，对于怵大车的人，这套装备真能给足安全感。
二、5.2米体量，正侧都是大块头逻辑
转到侧面，三条筋线干净利落，悬浮车顶和隐藏式门把手把视觉理得特别顺，风阻也压到了一个很漂亮的水准，重点当然是尺寸，车长5207毫米、宽1997毫米、高1810毫米，轴距更是拉到了3070毫米，直接是冲着揽胜的级别去，也是目前大众在售SUV里的绝对天花板，有了这组数据，内部乘坐空间想小都难。
三、座舱很“分裂”：满眼木纹，手里全是屏
电吸门加电动脚踏板先把仪式感堆满，坐进去，大面真皮、麂皮和翻毛皮车顶，环抱式木纹饰板从仪表台延伸到门板，触感和视觉都像一台顶级豪华车。同时科技配置也很到位：两块15.6英寸2.5K大联屏由高通8295芯片驱动，滑动手感丝滑，驾驶位前方还有一块8.88英寸的细长仪表，直接嵌在木纹饰板里，配上W-HUD抬头显示，行车信息一目了然，无线充电也安排上了，没有任何拖后腿的细节。
四、三排电动，一键就能“变户型”
座椅这次相当能打，三排全部电动调节，并且都带电加热，主驾、副驾和二排两个独立座椅更是一步到位，加热、通风、按摩配齐，还能一键躺成零重力模式。更实用的是它的百变空间功能：中控屏上点一下，四人出行给你腾出夸张的腿部空间，满员六座又能自动分配出合理的乘坐位置，不用再自己来回掰扯座椅，对家庭用户极友好。
五、后排当贵宾，开门80度+吸顶巨屏
二排车门开合角度接近80度，基本是直角，老人小孩上下车便利了不是一星半点，头顶那块21.4英寸吸顶屏分辨率达到3K，清晰度足够。门板上的Smart Surface魔术屏是操控中枢，指尖滑动就能优雅地调节冰箱、遮阳帘、吸顶屏和空调。全车总共27个扬声器，听感包围感很强，长途哄娃或者自己看电影都很对味。
六、增程不露怯：65度大电池+1.5T狠货
以前很多增程车被吐槽“有电一条龙，没电一条虫”，ID.ERA 9X直接给了一块65.2度的大电池——不少纯电车也才60度上下，这让它的CLTC纯电续航轻松超过400公里，日常通勤每天30公里，两周一充不是梦，再加上800伏快充，充电频率和体验都有保障，电池快充循环寿命实测超过2600次。
增程器则是大众压箱底的EA211 1.5T，配了VTG可变截面涡轮，1500转就能满功率发电，热效率极高。此前穿越青藏公路实测百公里平均油耗低至4.57升，还拿了吉尼斯纪录，综合续航直接干到1651公里以上。更关键的是，在海拔3650米实测中，高电量和馈电状态下的加速差异仅有0.18秒，没电照样是一条猛龙，增程最尴尬的短板被它摁住了。
七、安全认证很“德味”，13倍国标防护
大众式的偏执在安全上一点没减。上来就是“铁人三项”三连撞：80km/h追尾、56km/h正面撞墙、60km/h侧撞，结果是电池不冒烟不起火，车门照常拉开。电池包底部防护更做到了能扛2000焦耳冲击，相当于国标要求的整整13倍。这一套下来，带着全家老少出门，心里是真踏实。
写在最后
大容量电池、800伏快充、能打又省油的增程器，还有满血智驾和越级的空间舒适性——ID.ERA 9X几乎把家庭增程大SUV的亮点技能都点满了。再回头看32.98万的起步价，大众这次出手，诚意和锐气都有了，大六座市场又多了一个硬茬儿。