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从被骂"大鼻孔丑出天际"到如今的性能封神，这台直列六缸猛兽只用了3年就征服了全世界。懂车不浮夸，测评说真话，今天为你分享的是——宝马 M4
一
M4发展史
很多人不知道，M4可不是普通的4系轿跑，它是宝马MPower的"亲儿子"，是性能与艺术的完美结合体。2014年，宝马做了个大胆决定：把M3双门版独立出来，命名为M4，代号F82，从此开启了M4的传奇之路。2020年，第二代M4（G82）横空出世，巨大的垂直双肾格栅引发全网争议，被骂"丑爆了"，结果上市后销量反而暴涨，从V8自然吸气到直列六缸双涡轮，从"双门M3"到独立M4，它始终坚持"性能为王"的初心。
目前在售的宝马M4官方指导价89.39万-108.80万，现在全国普遍有10万的优惠，雷霆版优惠完80多万左右就能拿下，MxDrive雷霆版优惠完87万左右。接下来咱们不吹不黑，聊一聊它的优缺点，你就明白为啥这台车能火8年
亮点一
性能界的"操控天花板"
S58直列六缸双涡轮引擎+8AT变速箱，动力响应零延迟，M自适应悬架能在舒适和运动之间自由切换，转向精准，过弯侧倾小，高速稳如老狗，在同级别里没对手。
亮点二
智能四驱系统
MxDrive版本能在0-100%之间分配前后扭矩，既保留了后驱的驾驶乐趣，又有四驱的稳定性，新手也能轻松漂移。
亮点三
颜值辨识度高
巨大的垂直双肾格栅+犀利的大灯+宽体车身+四出排气，开在路上回头率直接拉满，同价位的奔驰C63、奥迪RS5，颜值上根本不是一个级别。
槽点归纳
再说说缺点，首先就是舒适性基本为零，座椅硬、悬架硬，日常开久了腰酸背痛，完全没有豪华车的安逸感，其次双门布局实用性极差，后排只能应急放包，上下车也不方便，和家用彻底无缘。
还有就是养车成本居高不下，保养、轮胎、保险都是天价，玩它就得做好烧钱的准备，最后就是国六 B 的 GPF 把声浪压得死死的，原厂声浪平淡无奇，想要内味儿就得改排气。
总结
其实玩M4的人，从来都不是为了面子，也不是把它当成人生里程碑的摆设，更不指望它能兼顾家用、省心代步。当你按下M模式，引擎转速攀升，后轮传来轻微打滑的瞬间，你才会明白，这台车存在的意义，在满是大屏、智能、家用化的车市里，M4依旧守着直列六缸的轰鸣，守着后驱漂移的快感，守着宝马MPower最原始的灵魂。这，才是M4真正的魅力，也是它能让无数车迷，心甘情愿为之疯狂的原因。