零跑发布旗舰SUV，D19售价21.98万元起，爽不爽？

4月16日，以高性价比著称的零跑汽车，发布了全新旗舰SUV——D19。零跑这次直接将门槛杀到21.98万元，满配三电机版也才26.98万元，此前近似规格车型的身价多在40万元以上。

坦白说，D19的造型相当眼熟，既像问界M9，又像理想L9。尽管原创味稍低，但这个形象带来的“高档感”正是主流用户们想要的。再搭配上阔绰的车内空间、慷慨的标准配置清单，怎么看销量都低不了。

咱们从头捋一下哈。D19的三维尺寸是5252×1995×1780mm，轴距 3110mm，妥妥的大型SUV。实际上它比理想L9还稍大一丢丢，跟问界M9大体持平，所以三排6/7座布局也是基本操作。

对了，它不但拥有一个容积不小的前备箱，还采用了零阶差的纯平侧窗，给人的好感度确实不赖。

内饰设计则是新势力的惯用套路，整体偏简洁。17.3英寸的中控屏固然不小，却少了最近比较流行的副驾屏，而且内饰用料细节也跟其他“9系旗舰”有些差距，感知上没那么“尊”。

但说句良心话，别人卖40+万，零跑直接给你干到55折，看在钱包的份上这都不叫事！

况且二排右侧零重力座椅是D19六座版车型的全系标配，前排加热/通风/按摩功能、第三排靠背倾角电调、23扬声器音响、全景天窗也是标配，车载冰箱和空气弹簧则除了最低配之外都有，够可以了。

至于动力方面，零跑也跟友商们一样，为D19提供了纯电和增程两种选择。

其中纯电版采用1000V平台，起步便是总功率 410kW（前180kW、后230kW）的双电机，满配三电机性能版更是将峰值功率拉到580kW，0-100km/h加速成绩也从6秒压缩到3.94秒，快到让超跑倍感压力。

值得一提的是，D19的电机全部是零跑自研的，因为这家公司的创始人就是电器行业出身，这方面历来是传统强项。

动力大了，电池也得大。纯电620版起步便是99.6度电，顾名思义，其CLTC续航为620公里。纯电720版和680三电机高性能版都采用更大的115度电池，后者由于动力过强，续航稍短一丢丢，但也相当可观了。

小不足是其充电倍率仅为3C，相较动辄5C甚至6C倍率的新车确实不够抢眼。不过话又说回来，15 分钟从30%充到80% 也不算慢了，对吧？

至于增程版，其动力采用1.5T + 双电机四驱方案。其中前后电机总功率300kW，相较纯电版稍弱，但也在平均线之上；1.5T米勒循环混动专用发动机则是外部采购，由吉利旗下极光湾科技生产。

注意了，短短几个月前，某增程车搭载60度电池已经震惊四座，而D19增程版的小电池版也有63.7度，大电池版直接将这个记录刷新到80.3度，CLTC纯电续航高达500公里！

由于电池占用了车底空间，所以大电池版的油箱仅为40升，相较小电池版少了12升，所以满油满电综合续航“仅为”1180公里。与此同时，增程小电池版的综合续航反而有1300公里。

当然，作为一款主打性价比的车型，D19做到“别人有我也有”已经很不容易，指望它十全十美是不现实的，比如零跑在智驾方面就属于“随大流”水平。

它搭配双高通 8797 舱驾一体芯片与禾赛 AT128 激光雷达，规格不低，不过其 Leapmotor Pilot 智驾系统为全栈自研，在体验上并无亮点。但话又说回来，它不仅有L2+级的所有基本功能，也提供了高速和城区NOA、记忆泊车等新功能。还是那句话：够用是肯定够用了。

总之作为“价格屠夫”的首款D系列旗舰车型，D19提供的不是惊喜，而是满满的性价比。当然，VAN哥更感兴趣的是将于下半年上市的全新MPV——D99。毕竟对于大家庭出行来说，同样是6/7座，得房率更高的MPV才是终极解决方案。