“一切为了打赢！”湖北日报专访杨青，解析央企新能源转型之路

在汽车工业向新能源转型的浪潮中，东风汽车的表现独树一帜：2026一季度，东风汽车总销量52.8万辆、同比增长12.3%，其中新能源汽车销售21万辆、同比增长52.3%，转型成效已然显现。

近日，东风汽车董事长、党委书记杨青接受湖北日报“观一线”栏目深度专访，解析大型汽车央企的新能源转型之路。（原题：“观一线”独家对话杨青：东风要重返全国前三）

这不仅是一家企业的自我革新

更被视为观察中国大型汽车央企

能否在新能源时代

继续担当主力的关键样本

✦东风汽车董事长、党委书记杨青

（以下为报道节选）

面临时代抉择，东风汽车已经走到了一个新的路口，不能回头。

过去几年，东风汽车启动了一系列大刀阔斧的改革。“东方风起，科技跃迁”的新战略，成为新时代大背景下的核心指引。

2021年，东风汽车全力推动自身向科技型企业转型。2023年又进一步明确战略方向：从以燃油车为主转向燃油车与新能源车并存，从以合资为主转向自主与合资并重。

现在，东风汽车经营效益持续改善，经营发展向好。2025年，东风新能源汽车销量105.3万辆，自主品牌占总销量超60%，新能源规模化与自主销量完成根本性扭转。

去年，东风汽车实现了两个“百万”：一是新能源年度销量达到105.3万辆，同比增长22.6%；二是自主品牌销量突破155万辆，自主品牌的渗透率超过六成。

东风汽车生产的115辆东风“猛士”军车参加了九三阅兵，其中89辆光荣通过天安门广场，115辆军车全部做到“零失误、零误差、零故障、零事故”。

✦ 2025年12月26日，东风猛士M817第10000辆整车下线

燃油车时代，东风汽车抓住开放合作的机会，发展得很不错。2016年达到高峰，年销量427万辆，市场占有率稳居行业前三位。

2009年，国家启动“十城千辆”示范工程，在10个城市率先推广新能源汽车，东风汽车就是试点企业之一。所以进入新能源时代后，东风汽车并没有掉队。

从“十三五”开始，东风汽车就积极推进新能源战略布局。在品牌、平台、车型、核心零部件、产能五个方面进行了全方位布局；在自主乘用车方面，东风汽车构建了覆盖豪华、高端、主流不同细分市场的品牌梯队，可以满足不同需求。

其中，东风猛士主攻豪华电动越野，东风岚图深耕高端新能源，东风奕派决胜主流科技电动市场。

✦ 岚图汽车第30万辆整车下线

在核心零部件和产能方面，无论“大三电”还是“小三电”，东风汽车都实现了关键资源的内制化、产业化和近地化，形成了“整车+核心三电+芯片”的完整产能体系。

在新能源汽车上，东风汽车布局得很早、也很全面。按照构想，东风汽车计划“十三五”完成新能源布局，到“十四五”进行量产并逐步投放市场。

但行业快速转型带来的冲击超乎想象。2021年，中国新能源汽车迎来爆发式增长，大批新势力加入造车行业。它们轻装上阵，凭借互联网时代积累的用户资源和全新的营销模式，快速占据市场主导权。这给东风带来了不小的挑战。

造车新势力的加入，给汽车行业带来了许多新东西。比如直面用户，燃油车时代，汽车行业都是通过加盟店、4S店进行销售的，厂家和用户被隔断了。新势力就完全不同，不仅自建自营交付中心，甚至自己拍广告、自己搜集用户线索，用户信息全部掌握在厂家手中。

这些全新的理念和营销模式，令东风汽车深受启发。现在，东风汽车虚心向互联网车企学习，既学习他们的用户思维，也学习他们的管理模式；同时和华为还开展了一些共建项目，正在学习华为的管理流程。

✦ 东风岚图在中国高端新能源品牌中率先完成SUV、MPV、轿车全品类战略布局

中国汽车市场正在发生巨大变化，新能源汽车渗透率已经从10%上升到了20%甚至更高。中国的新能源汽车已是市场主导。

在这种背景下，外方必须和中方联合开发新能源产品。 目前东风日产有3款新能源车已投放上市，并月销过万。这说明合资品牌转型做新能源，完全可以满足客户需求，并在市场上取得成功。

除了东风日产，现在东风本田、神龙汽车也都下定了决心，一定要做符合中国市场需求的新能源汽车。

✦ 76岁的罗伯特・标致试驾神龙汽车产品

今年3月，斯泰兰蒂斯集团副董事长罗伯特·标致来武汉。这位76岁的老人花了整整一个半小时，把东风的新能源汽车全部试驾了一遍，一台都没有漏过。 现在，斯泰兰蒂斯集团正在和东风汽车探讨如何联合开发全新车型。

✦ 1987年，二汽第50万辆汽车下线

比重拾市场更难的，是稳住信心。做一百次宣讲，都不如打一场胜仗。这两年，东风汽车旗下岚图、猛士、奕派等接连打了胜仗，多款新品上市即热销，极大鼓舞了员工士气。现在，员工对公司的满意度已提升到94%。

国企还有一个不可比拟的力量：东风汽车有3.1万名党员、1400多个基层党组织。把堡垒建好，把先锋带头作用发挥好，同样是东风汽车的核心竞争力。

✦ 一批东风猛士即将发运国外

海外市场也是东风汽车主战场。对东风汽车来说，出海早已不是“锦上添花”，而是“饭碗”问题。一季度，东风汽车在海外销售9.6万辆，同比增长75.6%。

现在，东风汽车正在对海外出口的组织机构、激励机制进行全方位调整，希望能迅速赶上去。

随着全球贸易保护主义抬头，一些国家设置关税壁垒，给车企出海带来不少阻力，但东风汽车仍然充满信心：一方面，东风汽车的产品有市场竞争力；另一方面，东风汽车在国际上的合作伙伴很多，包括日产、本田、斯特兰蒂斯等，他们在全球拥有非常成熟的销售和服务网络，东风汽车也在探索新的合作模式，充分利用双方优势，将中国研发的车型卖向世界。

✦ 东风汽车发动机，将搭载到飞行器上

东风汽车一直在研究：下一轮汽车行业换道什么时候到来？汽车的未来是“上天”还是“入海”？技术路线是什么？这些业界也是众说纷纭。

但可以肯定的是，人工智能在汽车行业的应用一定会迎来大爆发。 这种应用包括两方面：一是产品AI，指的是汽车智能化驾驶；二是企业管理，用数字化解决企业管理上的痛点。

从销量上看，东风汽车希望“十五五”时期，能够恢复当年的位和势，重返行业前三位。

当然，东风汽车的转型新生，也离不开地方的托举和支持。湖北是东风汽车的发源地和总部所在地，是东风汽车扎根发展的核心腹地与战略依托。目前，湖北与东风汽车已形成紧密的双向赋能与共生共荣关系。湖北的全链条配套、创新生态、政策市场为东风汽车转型提供“硬支撑”。

去年，湖北汽车产业进入全国前十，也助力东风汽车实现了新能源和自主品牌“双百万”的目标。

3月，东风汽车市占率达到8.23%，创下近年新高。

✦ 东风汽车自主研发的人形机器人“小东”