宝马在美国销量再度超越奔驰，且领先差距持续扩大

2026年第一季度，宝马在美国市场进一步扩大了对奔驰的销量领先优势，宝马销量达84,231辆，奔驰为78,500辆，延续了已持续数年的领跑态势。两大品牌均感受到一季度市场疲软带来的压力。宝马总销量同比下滑3.9%，较2025年一季度的87,615辆有所回落，奔驰同期销量则下滑3%。两家车企均未能躲过行业整体逆风，但宝马依旧守住了全面且显著的领先优势。

奔驰总销量78,500辆中包含8,500辆厢式货车，若剔除该部分，宝马在乘用车与轻型皮卡领域对老对手的领先优势增至14,231辆。即便计入奔驰厢式货车，宝马仍领先约5,700辆。这一差距凸显出宝马当前在美国市场的结构性优势。

宝马销量数据中最明显的特征，是轿车与SUV品类的表现分化。SUV销量大涨9.5%，至48,173辆，这一亮点部分抵消了轿车销量超出预期的17.3%跌幅，其轿车销量降至36,058辆。美国消费者对SUV的偏好仍在加速提升，宝马X系列直接受益于这一趋势。

宝马新能源车型的表现是一个值得警惕的数据。一季度其纯电与插混车型销量为9,856辆，占总销量近12%，但较2025年一季度的19,761辆大幅下滑50%。这一现象究竟是源于消费者对电动车需求疲软、新世代车型到来前的供应链或产品迭代因素，还是二者共同作用，在宝马今年下半年即将在美国市场推出iX3之际，都值得密切关注。

奔驰这边同样呈现SUV主导的格局。GLC、GLE、GLS三款车型销量同比合计增长22%，占奔驰乘用车总销量的61%，在70,000辆销量中约占42,700辆。这意味着奔驰其余所有车型合计销量仅27,300辆，该数据不禁让人对其轿车与电动车板块的健康度产生担忧。

与之形成对比的是，G级、SL级与迈巴赫均实现两位数增长，SL销量大涨47%，迈巴赫销量上涨22%。这些旗舰车型显然精准契合了高端市场消费者的喜好。全球范围内，电动版GLC一季度订单量超过奔驰以往任何一款电动车，不过奔驰并未披露美国市场的电动车具体数据。奔驰还表示全新CLA的消费者关注度持续上升，但未公布该车型实际交付量。

2026年一季度的表现进一步印证了已然成型的格局：凭借强大的SUV矩阵与更全面的产品阵容持续打动美国消费者，宝马在美国市场占据领先。奔驰紧随其后，其豪华与性能旗舰车型表现亮眼，但品牌销量高度依赖三款SUV车型，一旦该细分市场遭遇逆风，这将成为一大短板。

随着新世代时代开启，iX3即将上市，宝马正为下一阶段发展布局。这能否转化为二季度更强的市场表现，将取决于市场环境，也取决于其新能源产品线能否从此次异常大幅的下滑中回暖。