蔚来 ES9 登场：以行政级座舱，重塑纯电旗舰高度

蔚来 ES9 于今年年初首度现身于工信部数据库。其正式首秀定于 4 月 9 日举行，届时亦将同步开启预订。ES9 即将成为蔚来车型阵容中体型最为庞大的SUV，它将接替蔚来 ES8，成为全新的旗舰 SUV。值得着重提及的是，ES8 已于去年秋季迎来了第三代车型。

 

蔚来 ES9 的推出，部分目的在于弥补其旗舰轿车——蔚来 ET9 表现欠佳的局面。后者因独特的设计风格，销量始终差强人意。ES9 在舒适性和技术配置方面，基本会维持与 ET9 同等的水准，不过采用了SUV的车身形态，并且在后备箱区域额外增设了两个座椅。

 

与轿车版车型相同，ES9 也将基于 NT 3.0 平台打造。它配备 900 伏高压电气架构、一套能在任何路况下确保极致平顺驾乘体验的主动式电液悬挂系统、线控转向技术，以及一套极为完备的电子驾驶辅助系统。其功能甚至延伸至完全自动驾驶层面，并由三枚激光雷达传感器（一枚位于车顶，两枚位于前翼子板）提供技术支撑。

 

尽管当前仅允许自动驾驶系统达到 SAE L2 级（即驾驶员必须时刻监控路况），但本土的豪华汽车制造商们依旧为旗下车型配备了远超现行法规要求的先进功能，正所谓“不遗余力，精益求精”。究其缘由，完全自动驾驶能力已然成为衡量品牌声望与豪华定位的关键要素，即便这项技术目前尚无法充分施展其全部潜能。

 

蔚来 ES9 采用 2+2+2 的座椅布局，其中核心席位，即配备所谓“零重力”功能且具备丰富调节选项的座椅，位于第二排。

 

车内座舱的设计并无惊人之处，整体风格与我们在蔚来其他车型上所见到的基本保持一致，然而空间更为宽敞，内饰用料也更为精良。座椅靠背及车门饰板上点缀着富有艺术感的刺绣图案，勾勒出如诗如画的景致。

 

全景天窗被一条仿飞机客舱风格的纵向中央控制台分割为两部分。尽管未配备可翻折式影院大屏，但第二排乘客仍可使用独立的 14.5 寸娱乐显示屏，中央扶手上还设有一块供乘客共享的 8 寸触控操作屏。侧窗的透光度支持调节。标配的音响系统将包含约三十个扬声器。

 

目前，蔚来 ES9 的售价尚未明确，但可以确定的是，其价格将高于第三代蔚来 ES8，后者的售价区间为 406,800 至 446,800 元。