Copyright 2017-2026 趣味课堂 版权所有
宝马M部门负责人Frank van Meel今年早些时候曾表示，从工程角度来看，手动变速箱"并不合理"。他认为手动变速箱限制了发动机的扭矩输出，而自动变速箱却能充分释放宝马直列六缸发动机的全部动力。当然，工程师们完全可以开发更强劲的变速箱来解锁发动机的潜力，但成本因素始终是绕不过去的坎。
手动挡的需求确实不如从前，当然也有不少人认为，如果有更多车企推出手动挡车型，销量或许会更高。然而，对于车企来说，明知手动挡车型从推向市场到停产，这款车的销量都不会乐观，而且手动挡车型需要投入大量资源研发，从车企角度来考虑，这确实不是一个高回报率的项目。
宝马M部门负责客户、品牌及销售的副总裁Sylvia Neubauer向德国媒体透露，宝马并未准备停产手动挡车型，她表示，工程师们正在研究解决方案，以确保即使在3.0T发动机功率不断提升的情况下，手动挡仍然可以延续。尽管她未透露具体细节，但这位M部门高管"承诺会有解决方案"。
可能的解决方案会是什么？宝马或许正在考虑通过人为限制发动机输出来保护手动挡变速箱的长期耐用性。事实上，这种做法已经存在一段时间了——配备自动变速箱的M2比手动挡车型的扭矩高出50牛米。
无论是否保留手动挡，宝马都不会放弃高性能燃油车型，即便电动M车型，比如下一代 宝马M3(参数|询价)纯电版这些高性能电车的到来，内燃机在宝马这里仍然会占据一部分份额。宝马已确认将于2028年推出搭载六缸发动机的全新一代M3，这意味着这款运动轿车将一直销售到2030年之后。当然，在那个时候，纯电性能车可能不仅仅只有一款。
即使下一代M3不再提供手动挡，现款宝马M3的生产周期仍然会提供手动挡版本，考虑到3系即将换代，现款M3预计将在今年年底或2027年初停产。与此同时，宝马正在缩减手动挡车型的阵容：Z4 M40i敞篷跑车已于本月停产，目前仅剩M2、M3和M4仍提供六速手动变速箱。
M2和M4双门轿跑可能会持续生产到20230年之前，这意味着喜欢手动性能车的车迷们还有3年的时间可以入手宝马手动挡M车型。然而展望未来，手动挡的前景并不乐观，原因不仅仅是低销量和功率限制。
M部门负责人Frank van Meel还指出另一个问题：更高的燃油消耗。虽然这对性能车买家来说可能无关紧要，但更严格的排放法规正在加速手动挡车型的退市。如果自动变速箱能帮助车企实现更低的二氧化碳排放，手动挡的存在就更加岌岌可危。在欧洲，这就像是一场数字游戏——车企正竞相满足日益收紧的法规要求，避免因超出车企排放目标而面临巨额罚款。
此外，变速箱供应商同样不愿意为小批量手动变速箱投入生产，因为低产量产品难以实现规模经济。此外，日益复杂的驾驶辅助系统主要针对自动变速箱设计，尽管开手动挡性能车的车主应该很少会考虑使用驾驶辅助系统，但有总比没有好，不是吗？
车迷们对宝马和保时捷这些带有运动和性能基因的车企淘汰手动挡感到无奈是很正常的，但在目前的汽车行业下，手动挡变速箱的处境已经是举步维艰，指望车企去生产无法盈利的产品是不现实的，现在哪家车企没有财务压力呢。
电动化已经是可预见的趋势，但开发电动车至关重要且需要长期巨额投资，这使得手动挡性能车这类小众产品成为优先考虑砍掉的项目。这就是当今汽车行业的现实。所以，如果你还想要一辆手动挡车型，趁现在还能买到，或许是明智之举。时代在变，但驾驶的乐趣永存。宝马正在努力在经济理性与驾驶情怀之间寻找平衡点，而这场博弈的结果，将决定手动挡在未来高性能汽车中的地位。