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紧凑级燃油SUV市场里，星越L的市场表现一直很突出，累计销量突破90万辆，2024至2025年在燃油SUV销量榜单中表现亮眼，市场保有量和用户关注度都处于较高水平。不少人对这款热度很高的车型抱有期待，同时也会担心实际表现能否匹配市场口碑。这次试驾全新长风版，经过两天多场景路况体验后，对这款车的产品力有了更直观的感受，整体表现符合该价位车型的定位，也有不少贴合家用需求的亮点。
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星越L全新长风系列推出两款配置车型，长风越山版官方指导价13.97 万元，限 时 优 惠 价 12.47 万元；长风青云版官方指导 价 14.77 万元，限 时 优 惠 价 13.27 万元。据官方信息，15000 元的优 惠 活 动 限 时，结合品牌以往的营销节奏，后续不排除延续优 惠 或推出其他购车福 利。金 融 政 策 方 面，车型提供7 年 低 息 贷 款 方案，还有 8 万元 24 期、6 万元 36 期的 免 息 方案可供选择，具体可咨询当地经销商。
保养政策也是家用用户比较在意的部分，星越L长风版提供4.5 年或12 万公里免 费 基础保养，包含机油、机滤以及工 时 费 用，不 额 外 收取相关服务 费 用。按照常规保 养 费 用 估 算，小 保 养 单 次 费 用 约 千元左右，大保养单次 费 用 近 1800 元，长期使用下来能减少一部分用车支出，对于家庭用户而言，能有 效 降 低 前期用车成本。
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外观设计上，星越L自上市以来整体造型没有大幅改动，这套设计经过市场检验，受众接受度较高。长风版依旧沿用家族式设计语言，前脸造型有较高辨识度，在细节处理上形成了自身风格，没有过度模仿其他车型。车身侧面线条舒展，腰线贯穿车身，搭配19英寸轮毂，轮胎规格为235/50 R19，视觉上显得稳重。车身长度4770mm，在同 级 别 车型中尺寸表现靠前，对比部分合资竞品，车身长度有一定优势，也让整车侧面看起来更显舒展。
车内是当下用户比较看重的部分，星越L长风版的座舱配置很有诚意。全系配备双14.6英寸悬浮式联屏，包含中控屏与副驾娱乐屏，搭配12.3英寸全液晶仪表，青云版还搭载25.6英寸AR-HUD抬头显示，可将导航、车速、驾驶辅助等信息投射在前挡风玻璃上。多屏组合让车内科技氛围更浓，主屏可操作导航、车辆设置、空调控制等功能，副驾屏主要满足娱乐需求，两块屏幕支持内容联动，副驾可协助查看导航信息，日常使用便利性不错。
车机搭载Flyme Auto系统，由高通骁龙8155芯片提供算力支持，系统操作逻辑清晰，界面布局容易上手，对于使用过同品牌手机的用户来说适应更快。日常滑动、切换应用时流畅度尚可，语音助手融入AI大模型能力，可实现连续对话，能根据用户指令完成调节空调、查找周边餐饮等操作，交互方式更贴近日常使用习惯。
不过这套车机也有可以优化的地方，有车主反馈应用生态还有拓展空间，部分方言识别准确率有待提升。手机互联方面，支持多款国产手机品牌连接，但未配备CarPlay功能，对于iPhone用户来说会有些不便。值得一提的是，车辆保留了空调、音量、驾驶模式等实体按键，在触控化设计为主的当下，实体按键更适合盲操作，行车时使用安全性更高。
座舱用料以软性材质为主，搭配棕色缝线装饰，中控台辅以仿木纹饰板，视觉质感尚可。座椅采用仿皮材质，触感细腻，日常使用耐磨性较好。长风越山版标配座椅电动调节与加热功能，青云版在此基础上增加主驾座椅通风、按摩以及四向腰部支撑，能满足不同场景下的乘坐需求。
空间是这款车的一大优势，2845mm的轴距在同 级 别 车型中表现突出，甚至接近部分中型SUV水准。前排乘坐空间充裕，调整好坐姿后不会有压抑感。后排腿部空间宽裕，正常身高的乘客乘坐时活动空间充足，后排地台有轻微凸起，中间座位乘坐舒适性不会受到太大影响。青云版支持后排靠背角度调节，大调节角度接近40度，乘客可以调整到更放松的姿势，长途乘坐时能缓解疲劳。
动力层面，长风版全系搭载2.0TD涡轮增压发动机，大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方零百加速时间 7.9 秒。这套动力总成的亮点在于可以使用92号汽油，在油价波动的环境下，能 降 低 日常用油成本。按每年行驶1.5万公里计算，相比需要加注95号汽油的车型，能节省一笔燃油开支，也减少了加油时的选择顾虑。
驾驶模式分为舒适、运动、经济三种，舒适模式下油门调校偏平顺，变速箱升挡积极，市区低速跟车时动力输出平稳，没有明显顿挫感。运动模式下油门响应更积极，变速箱会延迟升挡，提速感受更直接，高速超车时动力储备充足，中后段加速依旧有一定爆发力。经济模式下油门响应会放缓，适合拥堵路况使用，不过低速状态下能感受到轻微的顿挫感。
很多消费者会在意双离合变速箱的表现，这款车搭载的是7速湿式双离合，散热表现和稳定性相对更有保障。从长里程车主反馈来看，日常通勤、家用代步场景下换挡平顺性可以接受，长时间低速蠕行后，偶尔会出现短暂顿挫，恢复正常行驶后症状会消失，整体可靠性符合家用需求。
油耗表现上，官方WLTC综合油耗7.55L/100km。实际体验中，高速路况油耗大致在7-7.5L/100km，市区常规路况8-9L/100km，严重拥堵时油耗会升至10-11L/100km。对于一台2.0T排量的SUV来说，这样的油耗表现处于同 级 别 正常区间，符合燃油车的常规水平，每年两万公里的燃油支出，也在多数家庭用户可接受范围内。
底盘基于CMA架构打造，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，调校风格偏扎实，行驶中路感反馈清晰。高速行驶时车身稳定性较好，变道时侧倾控制到位，车身姿态平稳，能给驾驶者带来不错的信心。面对路面细碎颠簸，悬架过滤效果尚可，通过减速带时动作干脆，没有多余晃动。不过底盘整体调校偏硬朗，经过非铺装路面时，后排乘客会感受到较明显的震动，经常走烂路的用户，试驾时可以重点体验后排乘坐感受。
智能辅助驾驶方面，长风版全系标配L2级辅助驾驶功能，包含全速自适应巡航、车道保持、车道居中等配置，同时配备360度全景影像与540度透明底盘，停车时能更好地观察周边环境。青云版在此基础上，新增行车记录仪、并线辅助、倒车车侧预警、盲区监测、开门预警等功能，日常用车的安全性配置更全面。
高速行驶时，自适应巡航搭配车道保持功能，可减轻驾驶疲劳，系统对前车识别较为灵敏，加减速动作柔和，不会有突兀的冲击感。这套系统以辅助驾驶为主，不支持自 动 变 道与匝道自 动 汇入，使用时仍需要驾驶员专注路况，不能完全依赖系统操作。
安全性能是家用用户重点关注的部分，车型采用笼式车身结构，高强度钢材使用占比较高，车身扭转刚度数据表现良好。在C-NCAP碰撞测试中获得五星评价，侧面碰撞与偏置碰撞环节表现稳定。青云版配备7个安全气囊，除常规气囊外还配备远端安全气囊，碰撞时能减少车内人员之间的二次碰撞，提升被动安全表现。
结合配置与价格，两款车型的选择也很清晰。长风越山版基础配置齐全，主动安全、全景影像、电动尾门、座椅加热、无线充电等常用配置均有配备，满足日常家用完全足够，适合注重实用性、对高阶配置需求不高的用户。青云版比越山版贵 8000 元，换来AR-HUD、座椅通风按摩、后排靠背调节以及更多主动安全配置，如果经常长途驾驶，或是对舒适性、安全性有更高要求，多出来的成本能换来更贴合需求的用车体验。