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作为保时捷级别最低的SUV，MACAN其实早已放低身段，10年前选配，加价落地，连丐版都得72万多上路，堪称保值率神器，然而，现如今，价格大跌，57.3万的入门级，售价甚至低至40多万，实际上路50万出头，而次低配2.0T逐梦版，也在56万以内落地，然而销量确实打脸，据官媒同级，26年2月份，该车仅售243台，远远落后同级竞品。
也许2月份，销售天数少，还放年假，一定程度上影响它的销量，但实际差别并不大，毕竟，1月份它也才卖了293台而已。
外形部分，MACAN青蛙脸造型，简直如缩小版的卡宴，机械素质比卡宴弱一些，起步仅2.0T，而且得2.9T6缸车型，才会标配空气悬架，变速箱全系都是7速PDK，没有8AT，卡宴起步就是3.0TV6，还带8AT，空气悬架。
配置方面，MACAN也低得可怜，全系都没360度全景影像，全速自适应巡航，入门级连无钥匙进入都得选配。
内饰部分，仪表盘还是4.8英寸
，别说比拼国产新能源，就连奔驰，宝马，奥迪对手，它都比不过，座椅方面，MACAN作为保时捷SUV，入门级还配的是织物座椅，真的是尴尬，轴距仅2米807，充其量比NX也强不了多少，后排空间表现远逊于同级豪华中型SUV，这两点直接就削弱了MACAN的竞争力，MACAN少数的优势，就是挂着保时捷车标，开出去有面子，操控表现比奥迪Q5L更好，得心应手。
但五六十万价格，早已到了豪华中大型SUV价格区间，如Q7，GLE，V6途锐，X5，又有多少人为情怀买单去入手这台保时捷的MACAN呢？
总言之，MACAN高价低配，加之后排娇小，实用性一般，所以销量总是不尽如人意。