别克威朗Pro价格大“跳水”，新车跌至6.9万，2月销量仅223辆

曾经也是美系紧凑家轿的热门选手，别克威朗Pro如今真的是要被市场遗忘了。靠着1.5T发动机+大空间+合资品牌，本应在10万级家轿市场站稳脚跟，可是在市场的不断内卷下，销量却一降再降了。

 

2025年别克威朗Pro全年销量仅剩1.97万辆，对比巅峰时期月销近2万辆的辉煌，简直天差地别。2026年2月更是惨不忍睹，单月只卖出223辆，排名直接跌到40名开外 。对比大众朗逸，吉利星瑞动辄万辆的销量，威朗Pro几乎没了存在感，彻底沦为边缘车型。

为了清库存，别克现在也是大幅降价，官方指导价12.89万起，如今终端直降6万多，最低配乐逸版裸车价干到6.9万。不到7万买台1.5T四缸合资轿车，价格已经跌到国产车区间，可依旧无人问津，市场冷到冰点。

那么目前的别克威朗pro都有哪些特点，还值得购买吗？

 

外观运动耐看，年轻大气

新款的别克威朗Pro走的是年轻运动路线，别克经典飞翼式前脸，盾形中网搭配镀铬饰条，和展翼式LED大灯连为一体，视觉上很舒展，辨识度也高 。全系标配LED自动大灯，晚上照明效果很亮，GS版还带熏黑套件、黑色尾翼、红色卡钳，运动感直接拉满。

 

车身尺寸4664×1786×1472mm，轴距2700mm，标准紧凑级身材。侧面线条流畅低趴，错落腰线很精神，16-17英寸轮毂搭配，车尾是3D立体LED尾灯，和车头呼应，双边隐藏排气，整体大气稳重，家用、年轻人开都不违和，就是设计偏保守，不如国产新车抢眼。

内饰双联屏，实用为主，质感一般

内饰是标准家用风格，环抱式布局，中控台、门板都用软质包裹+镀铬点缀，摸上去不算廉价，但设计偏老气，没什么豪华感。

 

入门版是小尺寸屏幕，中高配直接上双10.25英寸联屏，仪表+中控连在一起，科技感在线。搭载eConnect 3.0车机，支持语音控制、无线CarPlay/HiCar、100G免费流量，反应流畅不卡顿，手机互联特别好用。就是界面老套，智能交互不如国产车花里胡哨，但胜在稳定好用。

座椅方面，入门是织物，中高配是仿皮，GS版是翻毛皮混搭+红色缝线，坐上去支撑性不错，久坐不累。空间表现合格，2700mm轴距，180cm乘客后排腿部有一拳半，头部不压抑，家用完全够用。

 

动力是亮点，好开又有劲

威朗Pro最大亮点就是全系1.5T四缸发动机，最大184马力，峰值扭矩250N·m，参数同级最强，比轩逸、朗逸1.5L自吸强太多 。匹配钢链式CVT变速箱，换挡平顺，低速不顿挫，比普通CVT更耐用 。零百加速7.7秒，日常超车、高速再加速底气十足，开着很轻快 。WLTC油耗6.6L/100km左右，市区7-8L，家用省油无压力 。

底盘是前麦弗逊+后增强型瓦特连杆非独立悬架，别克经典调校 。转向轻盈精准，底盘扎实稳当，过弯侧倾小，滤震柔和，城市通勤好开好停，高速不发飘，兼顾运动和舒适，开着比日系同级更有质感 。

 

安全配置齐全，家用安心

全系标配：6安全气囊、ESP、倒车影像、胎压监测、主动刹车、车道偏离预警，基础安全很到位。

高配升级：360°全景影像、全速自适应巡航、车道居中、自动泊车，L2级辅助，高速、堵车更省心 。就是智能驾驶的流畅度一般，和一线有差距，但日常够用。

 

总结

威朗Pro有强动力，扎实底盘，稳定可靠的优点，还跌到6.9万起，硬件性价比拉满。但致命缺点也很明显：内饰老气，车机一般，配置也不咋的。