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当下的汽车市场，硬派越野不再是单纯追求越野性能的小众品类，新能源与智能化技术的融入，让这类车型有了更多可能性。消费者的需求也愈发多元，不再只看重翻山越岭的能力，而是希望一台车能适配日常通勤、长途自驾、户外越野等多种场景，既要扛得住非铺装路面的考验，也要能带来城市驾驶的舒适与便捷，同时兼顾机械素质与科技体验。在这样的市场环境下，方程豹豹 5 自上市以来，凭借综合产品表现收获了不少用户认可，累计获得超十万用户的选择。此次我深度试驾了豹 5 2025 款 210KM 云辇乾崑 Ultra + 版，这款车型搭载了华为乾崑系统与云辇 - P 技术，在多场景适配性上有着不错的表现，接下来就结合实际试驾感受，聊聊这款车的真实体验。
一、驾乘初体验：城市与越野场景的舒适切换
一台硬派 SUV 在城市里的驾乘感受，直接决定了它的家用实用性。坐进驾驶座的第一感觉，就是这款车并没有传统硬派越野车的粗犷感，反而处处透着精致与舒适。
底盘方面，这款车搭载的云辇 - P 智能液压车身控制系统，在城市铺装路面上，悬架会自动调节至偏软的状态，路面上的细碎颠簸、减速带带来的震动，都能被很好地过滤掉，车身不会出现多余的晃动，行驶质感十分平稳。日常通勤时，车内的静谧性表现也可圈可点，电机运转的噪音、风噪和胎噪都控制在合理范围内，即便开快一些，车内交流也无需刻意提高音量，完全能满足城市通勤对舒适感的需求。
随后我将车辆开至郊外的非铺装路面、崎岖山路，体验它的越野属性，这也是硬派 SUV 的核心考验场景。切换越野模式后，云辇 - P 系统会立刻调整悬架状态，变得更加硬朗，能为车身提供充足的支撑力，同时还能升高车身，让车辆的接近角达到 39°，离去角达到 34°，面对坑洼、陡坡等路况时，不用担心剐蹭底盘。试驾过程中遇到了陡坡路段，这款车的最大爬坡度可达 100%，轻松就能通过，没有丝毫吃力感。遇到交叉轴路况时，车辆配备的前后桥电控差速锁与能量中锁发挥了作用，锁止后车轮不会出现空转，动力能有效传递到有附着力的车轮上，脱困过程很顺畅。再加上低速四驱、坦克掉头、蠕行模式等功能，即便不是专业越野玩家，也能轻松操控车辆通过复杂路况，降低了深度越野的操作难度。
二、动力表现：混动架构兼顾性能与经济性
作为一款硬派 SUV，动力储备是否充足，直接影响越野与日常行驶的体验。豹 5 2025 款 210KM 云辇乾崑 Ultra + 版基于 DMO 超级混动越野平台打造，采用非承载式大梁车身，车身刚性有保障，这也是越野性能的基础。
其动力系统由 1.5T 纵置涡轮增压发动机（型号 BYD476ZQF）和前后两台永磁同步电机组成，这台四缸发动机最大功率 143kW，最大扭矩 273N・m，前后电机总功率 485kW，总扭矩 760N・m，搭配 E-CVT 电子无级变速箱，整套动力系统综合功率达到 505kW，综合扭矩 760N・m。车辆整备质量 3040kg，零到百公里加速时间为 4.8 秒，这样的动力表现，无论是城市道路超车，还是越野路段爬坡，都有足够的动力储备，加速过程线性且有力，不会有拖沓的感觉。
很多人会觉得硬派越野车油耗偏高，这款混动车型在经济性上给出了不一样的答案。根据 WLTC 标准，其综合油耗仅为 1.23L/100km，馈电状态下油耗为 8.43L/100km，对于这个吨位的硬派 SUV 来说，这样的油耗表现处于不错的水平，日常使用的用车成本也能得到有效控制，打破了硬派越野高油耗的固有印象。
三、智能配置：科技加持让用车更便捷
这款顶配版本车型的一大亮点，就是智能化配置的搭载，尤其是华为乾崑系统的融入，让整车的科技体验更上一层楼。在驾驶辅助硬件方面，除了常规摄像头与雷达，还配备了一颗 192 线激光雷达，能更精准地感知周边路况，为驾驶辅助提供可靠的数据支持。
在高速行驶时，这套系统能实现导航辅助驾驶，包括自动变道、智能规避周边车辆、自动进出匝道等功能，长途驾驶时能有效减轻驾驶员的疲劳感。城市路段的导航辅助驾驶功能可进行选装，面对城市里复杂的路况、车流与行人，能进一步提升驾驶的轻松度。同时，车辆还配备了流媒体内后视镜，解决了传统后视镜被后排乘客或行李遮挡视线的问题，视野更清晰。自动泊车入位、循迹倒车、窄路辅助功能，以及全方位的预警和主动刹车系统，也都一应俱全，从多方面为行车安全提供保障，日常驾驶更安心。
车机系统的表现也值得一说，座舱内搭载 12.3 英寸全液晶仪表盘、15.6 英寸 2.5K 超高清中控屏与 12.3 英寸副驾娱乐屏，组成三屏交互系统，操作起来流畅度不错。这套系统内置 DiLink 智能网联平台，配备 12GB 运行内存与 256GB 存储空间，支持 5G 网络连接，功能丰富且响应迅速。和其他版本不同的是，这款车的导航地图由 Petal 提供，能深度适配华为乾崑系统，使用起来更贴合日常使用习惯。
音响系统的升级也带来了不错的感官体验，车辆搭载 20 个扬声器的帝瓦雷音响，还额外增加了座椅头枕扬声器，播放音乐时，声场效果饱满，不管是流行乐、摇滚乐还是轻音乐，都能呈现出不错的质感，让车内变成了移动的视听空间，长途出行时也能享受沉浸式的听觉体验。另外，车辆还配备 UWB 数字钥匙，无需拿出钥匙，就能实现无感进入车辆，日常使用的便捷性大大提升。
四、空间与内饰：豪华感拉满，家用实用性在线
对于兼顾家用的硬派 SUV 来说，车内空间与内饰质感，是衡量实用性的重要标准，这款车在这方面的表现，完全能满足家庭用户的需求。
内饰部分，中控台、门板以及座椅都采用大面积真皮材质包裹，触感细腻，搭配规整的缝线工艺，没有传统越野车的粗糙感，反而营造出了浓郁的豪华氛围。座椅采用真皮材质，乘坐体验柔软且有支撑性，主副驾座椅支持前后、靠背、高低等多向电动调节，还配备了加热、通风、按摩及记忆功能，功能配置十分全面，长时间开车也不会觉得疲惫。
空间方面，我身高 178cm，将前排座椅调整至舒适的驾驶坐姿后，头部空间还有一拳以上的富余，宽阔的前风挡带来了开阔的驾驶视野，驾驶时不会有压抑感。保持前排位置不变，坐到后排，腿部空间能轻松达到两拳以上，头部空间也有一拳左右的余量，乘坐空间十分宽敞，即便满载家人，也不会觉得拥挤。后排座椅支持靠背角度调节，同样配备了加热和通风功能，长途乘坐时舒适度能得到保障。
还有一个很实用的细节，前排座椅可以完全放平，放平后与后排连通，能形成一个宽大的空间，自驾出游或是户外露营时，累了可以在车内临时休憩，放置露营装备也更方便，进一步提升了车辆的多场景实用性。
五、外观设计：硬派气质与科技感融合
外观方面，它很好地平衡了硬派美学与现代科技感，既保留了越野车的力量感，又不会显得过于粗犷，穿梭在城市中也毫无违和感。
车身尺寸方面，车长 4890mm、车宽 1970mm、车高 1920mm，轴距 2800mm，属于标准的中型 SUV 身材，整体轮廓魁梧硬朗，气场十足。前脸采用品牌专属的设计语言，电流矩阵式大灯搭配贯穿式 LED 灯带，点亮后视觉效果醒目，兼具科技感与辨识度。车身侧面线条平直，外扩的轮拱凸显出越野属性，固定式侧踏板不仅方便上下车，也强化了车身的硬朗质感。
车尾部分，背负式全尺寸备胎是硬派越野车的经典设计，竖向排列的尾灯组造型简洁，与前脸设计相呼应，进一步强化了车辆的硬派身份。整车的细节处理十分精致，没有冗余的设计，既展现出了越野车应有的气场，又通过灯光、线条等细节，让它能轻松融入城市环境，不管是日常通勤还是户外出行，外观都能契合不同场景的审美需求。
六、续航与补能：灵活适配长短途出行
续航与补能方面。车辆搭载 47.8kWh 的比亚迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC 标准下纯电续航里程可达 210 公里，对于大多数用户的日常通勤来说，这个续航里程完全足够，日常上下班、市区代步，都可以用纯电模式行驶，实现零油耗、低噪音出行，日常用车成本更低。
如果需要跨城远行或是长途自驾，车辆配备的 83L 油箱就能发挥作用，结合混动系统，综合续航里程能达到 1310 公里，长途出行无需频繁补充能源，彻底告别里程焦虑。补能方面，车辆支持最大 150kW 直流快充，电量从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟，快充速度很快，即便中途补能，也不会耽误太多时间。
除此之外，车辆还标配最大功率 6kW 的 VTOL 移动电站功能和车载冰箱，户外露营时，移动电站可以为电磁炉、电烤炉、照明灯等设备供电，轻松实现户外野餐；车载冰箱则能在夏日旅途冰镇饮料、食材，让户外出行的体验更舒适，拓展了车辆的使用场景与生活乐趣。
七、试驾总结：城野兼得的实用之选
经过一整天的深度试驾，从城市道路到越野路段，从日常使用场景到户外出行场景，豹 5 2025 款 210KM 云辇乾崑 Ultra + 版给我的整体感受是均衡且实用。它没有因为追求越野性能，而放弃城市驾驶的舒适性，也没有因为搭载智能化与新能源技术，而丢掉硬派越野车的核心素质。
依托 DMO 平台、非承载式车身、三把锁、云辇 - P 悬架等硬核配置，它拥有可靠的越野能力，能应对多种复杂路况；华为乾崑系统、三屏交互、帝瓦雷音响等科技与舒适配置，让它在城市通勤中能带来便捷、豪华的驾乘体验；210 公里纯电续航与 1310 公里综合续航，加上灵活的补能方式，兼顾了日常用车的经济性与长途出行的实用性。