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2026年3月26日，零跑汽车在浙江金华正式推出全新A平台首款全球化车型—— 零跑A10(参数|询价)。新车定位“智能精品长续航SUV”，共推出4款车型，官方指导价6.58万元至8.68万元，首次将激光雷达与“车位到车位”领航辅助驾驶带入10万元以内市场。
价格“超预期”：顶配8.68万元配激光雷达
零跑A10提供403km和505km两种CLTC续航版本，具体车型及售价如下：
车型 续航 售价
403km续航版 403km 6.58万元
403km智享版 403km 7.68万元
505km续航版 505km 7.98万元
505km激光雷达版 505km 8.68万元
即日起至2026年4月30日，购车可享价值9680元的限时上市权益，涵盖选装、金融、补能及质保等多重礼遇。
在最终售价公布后，一位零跑经销商代表感叹：“最近因为油价上涨，有不少来看车的消费者。最终的价格还是超出预期了，今晚注定是个晚睡之夜。”
88.1%得房率，空间利用率同级领先
零跑A10车身尺寸为4270mm×1810mm×1635mm，轴距2605mm。凭借CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术、高集成机舱及内外门槛错位设计，新车实现了88.1%的同级最大得房率。
储物方面，后备厢基础容积602L，后排座椅放倒后可扩展至1549L，并配备106L可冲洗下沉储物舱，支持高压水枪直冲，干湿分离设计让露营湿帐篷、泥鞋、生鲜等均有专属安置区。
座椅采用五座布局，支持冲浪板模式、小憩躺卧模式、大床模式等多种场景切换。
高通双旗舰芯片，智能座舱对标20万级
智能座舱方面，零跑A10全系标配8.88英寸液晶仪表与14.6英寸2.5K中控屏，搭载高通8295旗舰座舱芯片，接入通义千问AI语音大模型，支持多模态识别、方言识别、声纹识别及儿童对话等功能。
座舱内部软包覆盖面积达2.63㎡，座椅面料获得欧盟OEKO母婴级认证，达到婴幼儿皮肤直接接触标准。1.55㎡全景天幕标配100%遮光电动遮阳帘，紫外线隔绝率99.9%。
激光雷达+车位到车位智驾，8万级独一份
顶配8.68万元的505km激光雷达版搭载了含激光雷达在内的27个高精度感知硬件与高通8650辅助驾驶芯片，可实现“车位到车位”全场景领航辅助驾驶。
用户设置目的地后，车辆可自主完成出车位、停车场内巡航、过闸机、公开道路领航、进入目的地停车场并自动泊入车位的连贯体验。同时，新车还支持泊车辅助、自定义泊车、手机泊车、直进直出、停车场记忆泊车以及120米超长距离循迹倒车等6大泊车功能。
零跑汽车董事长朱江明在发布会上表示：“真正需要体验我们高阶辅助驾驶功能的用户，更多倾向于选择配置更全面的高版本。发布会后约1小时，A10的大订量已经达到了3041台，其中505km激光雷达版本的订单占比超过53%。”
七合一油冷电驱+2.5C快充，告别“高速软脚”
动力方面，零跑A10搭载七合一油冷电驱，最高车速达160km/h，支持150km/h高速巡航。油冷相比水冷散热效率更高，连续高速巡航时动力不会衰减，彻底告别同级车型常见的“高速软脚”痛点。
新车搭载53kWh电池包，CLTC综合续航最高505km，支持2.5C快充，峰值充电功率可达133kW，电量从30%充至80%最快仅需16分钟，百公里电耗最低为10.7kWh。
全系标配LMC一体化运动融合控制系统，可在爆胎、湿滑路面、积水路面及高速过弯等场景下保持车身稳定，140km/h时速爆胎稳定控制功能下放至这一价位。新车麋鹿测试成绩达78.3km/h，最小转弯半径仅5.1米。
全球标准安全，关键部位2000MPa热成型钢
安全方面，零跑A10按照近40个国家和地区的全球标准打造。采用“9横7纵4强环”笼式车身结构，关键部位使用2000MPa航空级热成型钢，车顶可承受3.1倍车身自重顶压。
电池安全方面，CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术可实现热失控后48小时不起火、不爆炸。
主动安全方面，新车搭载18项主动安全功能，配备4-130km/h工作区间的AEB紧急制动，最高支持120km/h刹停，并提供80-130km/h工作区间的AES紧急转向辅助。全系标配哨兵模式与行车记录仪。
设计：科技自然美学2.0，六大全球色
外观方面，零跑A10采用“科技自然美学2.0”设计语言，配备三段式“嘻嘻/哈哈”情绪灯组，赋予车辆拟人化表情。新车提供橡果棕、海苔绿、莓莓蓝、苔原灰、星河银、摩根粉六大全球自然色，灵感源于意大利托斯卡纳、芬兰北极森林、新西兰特卡波湖等地。
发布会上，演员陈都灵作为零跑A系列代言人亲临现场，诠释A10“一路都很灵”的出行主张。
零跑的智驾宣言：免费OTA，老车主同步升级
发布会上，零跑汽车同步亮相了全新世界模型辅助驾驶系统。朱江明表示，该系统采用差异化技术路线，无需高算力即可实现世界模型能力，且将覆盖零跑所有带激光雷达版本的车型。
零跑承诺：所有激光雷达版老车主均可免费升级高阶辅助驾驶功能，在硬件允许前提下长期免费OTA升级。LEAP3.5架构车型5月推送全国城区NAP、三季度推送车位到车位领航辅助。
“我们认为高阶辅助驾驶功能的差异化存在时间可能就几个月，其他车企肯定会跟进，补齐这方面的配置。”朱江明坦言。
2026年目标：冲击百万销量，智驾进第一梯队
2025年，零跑汽车全年销量近60万辆，连续两年销量翻番，成为行业内第二家实现全年盈利的造车新势力。2026年，零跑将销量目标定为100万辆，海外销量目标15万辆。
零跑汽车高级副总裁曹力透露：“发布会后1小时，A10的大订量已达3041台。从产品竞争力来看，我们对A10充满信心，希望它的月销量能够达到两三万以上。”
智驾方面，零跑的目标是2026年底进入行业第一梯队。零跑汽车副总裁李腾飞表示，公司自2024年下半年起已加大智驾领域投入，辅助驾驶的全域自研是坚定战略方向。
当激光雷达、高通8650、505km长续航这些配置被装进一台起售价6.58万元的SUV时，零跑A10实际上在做一件事：用技术平权打破价格与品质不可兼得的行业困局。
10万内纯电市场，消费者长期面临续航缩水、智能配置缺失、空间与品质无法兼得的困境。零跑A10的出现，证明了这个价位段的产品完全可以做到“既要又要还要”。正如朱江明所言：“我们打造A系列车型，并非单纯为了追求成本控制和销量规模，而是要秉承创新理念，把高阶辅助驾驶功能下放到十万级以下的小型车市场。”
2026年，零跑能否凭借A10冲击百万销量，市场会给出答案。但至少从产品力来看，零跑已经做好了准备。