本田冠道还没换代？2.0T+9AT好开，优惠后的性价比不错

距离第一次试驾本田冠道2.0T+9AT，已经超过10年了吧。没想到这款车还没停产，也没有真正换代。

网上的数据，全国月销量只有几百辆。

现在在售的是2026年2月底刚上市的年度改款。3月1日广汽本田官方宣布了2026款冠道的“一口价”政策，价格直接从原来的23.98万-29.28万元，降到了16.98万-22.28万元。

全系车型降幅高达7万元。用接近CR-V的价格买一辆冠道，性价比也还是有的。

我们喜欢驾驶，当然对本田品牌许多车型印象都不错。但也有例外。

当年的三厢飞度，后来的思迪，设计都让人不敢正视。还有卖得不比思域便宜多少的凌派，印象都一般。

还有设计一般的车型，例如本田歌诗图。而这一期要聊的主角本田冠道，设计不算漂亮，但也不算难看。

本田冠道之所以从10年前就留下一般的印象，除了它的设计外。还与它的定价过高，以及动力搭配“不合理”有关。

当年2.0T 370TURBO 9AT上市的时候，至尊版AWD定价高达32.98万。与当年主要竞争对手丰田汉兰达的价格（23.98-42.28万），以及福特锐界（24.98-44.98万）相比，并没有绝对优势。

用同行一位朋友话来说：“冠道上市，广本很自信，广丰很放心！”

不过时代不同，如果价格降到位了。用接近CR-V的价格买一辆冠道，性价比也还是有的。

冠道2.0T+9AT的动力总体没问题，但销量一般。后来走量的是1.5T+CVT的车型。

我们试驾过1.5T+CVT的冠道，动力不算差的。只是这么大的SUV，用1.5T的小排量涡轮增压来拉，而且配合CVT变速箱。

冠道1.5T属于能开，但不算好开那种。

所以现在买冠道，更推荐2.0T+9AT的370TURBO版本。尽管那副采埃孚横置9AT变速箱表现也是一般。

与汉兰达这些方方正正的常规SUV相比，当年冠道溜背的Coupe造型让冠道外形更加吸引人，也更时尚。

不过这样的设计是车身高度较矮，要牺牲掉一部分车内高度和尾厢的空间。

冠道用一辆7座SUV的尺寸，但只安排了5个座位，空间上当然是无敌的。与汉兰达这些对手相比，后排的优势非常明显，这点是选择冠道的重要考虑因素之一。

一个很少人关注的地方。冠道那张葛优躺的后排座椅，坐姿几乎是我见过SUV里面最矮的，座垫高度很低，也就是说它坐起来不像是一辆SUV，更像是一辆轿车。

本田设计师曾向我们解释他的设计理念：一般SUV的后排都是比前排要高的，但冠道前、后排的高度几乎是一样的，目的就是我前面说的那一个——就像在家里坐着大沙发一样。

动力绝对是你考虑冠道的另一个重要原因，当年与丰田和福特相比，冠道不仅引擎动力输出要高，而且车身要轻100多公斤。所以百公里加速只需要8.8秒。

这副2.0T集齐了本田擅长的所有技术，具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“VTEC”。关键的是，它的最大功率输出达到192kW/6500rpm之多，扭力有370Nm/2250~3500rpm。

其实在国六B之前早期的版本，引擎输出更高。百公里加速只要7.8秒。

ZF的9AT变速箱！那么冠道的第9挡在什么车速下可以用到？我们试过是在油门开度不大的情况下，时速110km/h或更高一些，可以用到第9挡。

冠道开起来是非常舒服，它的车身高度比汉兰达要低不少，但车身宽度却很宽。重心并不算高，所以冠道在弯中的稳定性非常好。

悬挂支撑性不错，即使在舒适模式下车身倾侧也不是么厉害，更没有对手那种摇摇晃晃的情况出现。

还有一点，是冠道的尺寸相对友好。

很多人买丰田汉兰达的原因，只是因为它非常大气，长得很好看，还有很大的空间。但汉兰达严格来说属于一辆“不好开”的车——车身尺寸太大，重心太高不易驾驶。

但冠道相比对手，是一辆尺寸和空间都不小的中型SUV。看起来挺气派，开起来又不笨重，还能给到你驾驶乐趣。

这就是本田冠道的优势。